新日鐵住金

       新日鐵住金公司認為，2016財年國際市場鋼材需求有所好轉，并在逐步緩慢恢復，日本國內市場需求逐步側重于汽車、建筑領域，下半財年逐步恢復。對于2017年，國際貨幣基金組織發布報告認為，全球經濟增長預計為3.4%，2016年為3.1%，但需充分關注美國總統特朗普上臺后的政策、英國脫歐影響以及議會、總統選舉等歐洲政治動向等不確定性。就鋼材需求而言，日本、美國、歐洲將恢復增長，東盟、印度等新興國家需求將進一步增加，中國經濟平穩發展，鋼材需求態勢較好。
　　新日鐵住金認為，2017財年，日本經濟受到世界各國貿易保護主義蔓延、匯率不穩定以及中國經濟增速下滑等因素影響，但日本國內建筑、土木領域持續緩慢恢復，鋼材內需也將持續恢復。在建設領域，除東京奧運會需要的首都圈再開發、老化基礎設施更新等需求外，汽車整車生產、組裝生產等也有可能超過2016財年。
　　2017財年是新日鐵住金中期經營計劃的最后一個財年，公司將努力實現計劃目標。該公司的銷售部門將在充分發揮技術、品質、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實力的同時，與用戶進行更細致周到的對話，使客戶了解這些價值。在國際市場上，以汽車、能源、基礎設施以及家電等戰略領域為中心，日本國內產品出口和海外當地生產相結合，切實捕捉高級鋼需求。在擴大海外生產基地方面，汽車領域，該公司計劃在2017年中期開始運行印度尼西亞的KNSS公司，2018年初運行美國的NSCI公司；在基礎設施建設領域，將在泰國建設NSBlueScope公司的3號鍍鋅線，并計劃在2018年中期建成。
　　JFE控股
　　2016財年，JFE控股公司綜合經常性收益預計為250億日元。但若去除盤點資產評估收益等增加因素，經常性收益為零。從表面上看，2015財年與2016財年沒有大的變化，但實質性的經常性收益大幅惡化，主要原因是原料煤價格高漲，導致成本上升，而向鋼材銷售價格的轉嫁遲緩。
　　與新日鐵住金相比，JFE在規模上處于劣勢，而生產設備更新滯后是主要原因，焦炭能力不足導致上游工序生產成本高于其他企業。
　　隨著倉敷地區新焦爐（2號焦爐）今年3月份投產，JFE的焦炭基本實現100%自給。2016財年該公司從外部采購了相當數量的焦炭，這部分如置換為自給，可大幅削減成本。2017財年，其前期生產設備更新改造的效果將會顯現，這將消除焦炭不足這一不利因素，實現生產穩定和成本削減。
　　2017財年也是JFE目前中期規劃的最后一個財年。中期規劃的收益目標為銷售利潤率達10%。在上述成本削減的基礎上，如果原材料價格上漲部分能成功轉嫁到鋼材售價中，其收益有望恢復。單獨經常性收益必須實現盈利。與單獨業績相比，集團公司的業績較為堅挺，但要達到綜合銷售利潤率10%的目標，形勢還相當嚴峻。
　　按目前的三年中期規劃，JFE用于強化國內生產基礎的綜合性投資為6500億日元，鋼鐵主業將比計劃多出10%。如果焦炭實現自給，下一步目標將是提高燒結能力。燒結機與焦爐類似，由于設備劣化導致生產能力下降。目前從海外采購球團礦作為鐵源的補充，而從世界上來看，生產者日趨減少，且由于生產事故等有可能導致供貨不穩定，球團價格也在上漲。因此，JFE希望擴大燒結能力，增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區目前停產的大型燒結機外，還將通過延長現有設備長度提高產能等，其新燒結機將于2019財年投產。
　　2017財年，JFE的粗鋼產量由于仙臺廠的移交和施工項目等原因，將比2016財年有所增加，預計達到2900萬噸。能源領域及造船領域需求低迷，從需求和經
　　濟景氣層面考慮，估計產銷量將保持在這一水平。
　　JFE不會放棄將產量提高到4000萬噸的目標。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠FHS公司，有望在本財年實現兩座高爐點火。如果FHS公司形成年產700萬噸生產規模，可利用JFE的原材料進行生產，這將擴大JFE產品銷量。除FHS公司外，JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實現盈利，印度尼西亞的JSGI在順利推進汽車企業的認證工作，中國的GJSS公司實現穩定盈利，印度的股權法適用公司JSW公司因印度國內需求堅挺而產量保持穩定，顯現出技術支援的效果。
　　神戶制鋼
　　神戶制鋼認為，2017財年日本國內鋼材需求將微增，出口將基本持平，粗鋼總產量預計比2016財年微增。2017財年，日本國內汽車整車產量有可能略低于2016財年，組裝車產量基本不變，因此總體產量可能比2016財年略低或基本不變。造船業用鋼量可能略有減少，但鋼骨架等建材領域用量將增加，因此總量微增。
　　今年是神戶制鋼將上游工序集約在加古川廠，進行鋼鐵業務部分結構改革的一年，今年10月末，神戶廠高爐將停產。神戶制鋼2015財年粗鋼產量為748萬噸，2016財年預計為720萬噸，今年11月以后產能將減少至700萬噸。
　　神戶制鋼認為，從中長期來看，日本國內需求將有所減少，而出口方面，普通產品的國際競爭將更加激烈，數量將會減少，但該公司擅長的汽車用高強鋼薄板和特殊鋼線材的比例將增加。作為該公司戰略產品的特殊鋼線材，該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設備的引進，5月份進入試運行并發售樣品，加緊推進獲得汽車部件生產商等用戶的質量認證工作。另一方面，將增加高強鋼薄板生產。汽車用高強鋼是神戶制鋼公司的強項，該公司將在此基礎上進一步強化該類高性能產品的工藝技術和產品開發，擴大銷售。
　　在應對汽車輕量化對策中，神戶制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車采用。薄板方面，該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產許可，從4月份開始生產。
　　厚板方面，目前該公司正等待需求大幅減少的能源領域用鋼市場恢復，在此期間將積蓄力量，提高產品開發能力和縮短交貨期等能力。
　　在面向汽車的多材料領域，神戶制鋼的基本方針是：骨架材料方面發展高強鋼；車身、面板方面發展鋁材。今后，采用鋁材作為汽車用材也是發展趨勢之一，也有可能采用鐵與鋁組合的部件，因此異種材料間的接合是一項關鍵性技術。神戶制鋼考慮整合焊接業務部門，發揮復合經營的綜合實力，提高總體方案解決能力。
　　新日鐵住金
　　新日鐵住金公司認為，2016財年國際市場鋼材需求有所好轉，并在逐步緩慢恢復，日本國內市場需求逐步側重于汽車、建筑領域，下半財年逐步恢復。對于2017年，國際貨幣基金組織發布報告認為，全球經濟增長預計為3.4%，2016年為3.1%，但需充分關注美國總統特朗普上臺后的政策、英國脫歐影響以及議會、總統選舉等歐洲政治動向等不確定性。就鋼材需求而言，日本、美國、歐洲將恢復增長，東盟、印度等新興國家需求將進一步增加，中國經濟平穩發展，鋼材需求態勢較好。
　　新日鐵住金認為，2017財年，日本經濟受到世界各國貿易保護主義蔓延、匯率不穩定以及中國經濟增速下滑等因素影響，但日本國內建筑、土木領域持續緩慢恢復，鋼材內需也將持續恢復。在建設領域，除東京奧運會需要的首都圈再開發、老化基礎設施更新等需求外，汽車整車生產、組裝生產等也有可能超過2016財年。
　　2017財年是新日鐵住金中期經營計劃的最后一個財年，公司將努力實現計劃目標。該公司的銷售部門將在充分發揮技術、品質、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實力的同時，與用戶進行更細致周到的對話，使客戶了解這些價值。在國際市場上，以汽車、能源、基礎設施以及家電等戰略領域為中心，日本國內產品出口和海外當地生產相結合，切實捕捉高級鋼需求。在擴大海外生產基地方面，汽車領域，該公司計劃在2017年中期開始運行印度尼西亞的KNSS公司，2018年初運行美國的NSCI公司；在基礎設施建設領域，將在泰國建設NSBlueScope公司的3號鍍鋅線，并計劃在2018年中期建成。
　　JFE控股
　　2016財年，JFE控股公司綜合經常性收益預計為250億日元。但若去除盤點資產評估收益等增加因素，經常性收益為零。從表面上看，2015財年與2016財年沒有大的變化，但實質性的經常性收益大幅惡化，主要原因是原料煤價格高漲，導致成本上升，而向鋼材銷售價格的轉嫁遲緩。
　　與新日鐵住金相比，JFE在規模上處于劣勢，而生產設備更新滯后是主要原因，焦炭能力不足導致上游工序生產成本高于其他企業。
　　隨著倉敷地區新焦爐（2號焦爐）今年3月份投產，JFE的焦炭基本實現100%自給。2016財年該公司從外部采購了相當數量的焦炭，這部分如置換為自給，可大幅削減成本。2017財年，其前期生產設備更新改造的效果將會顯現，這將消除焦炭不足這一不利因素，實現生產穩定和成本削減。
　　2017財年也是JFE目前中期規劃的最后一個財年。中期規劃的收益目標為銷售利潤率達10%。在上述成本削減的基礎上，如果原材料價格上漲部分能成功轉嫁到鋼材售價中，其收益有望恢復。單獨經常性收益必須實現盈利。與單獨業績相比，集團公司的業績較為堅挺，但要達到綜合銷售利潤率10%的目標，形勢還相當嚴峻。
　　按目前的三年中期規劃，JFE用于強化國內生產基礎的綜合性投資為6500億日元，鋼鐵主業將比計劃多出10%。如果焦炭實現自給，下一步目標將是提高燒結能力。燒結機與焦爐類似，由于設備劣化導致生產能力下降。目前從海外采購球團礦作為鐵源的補充，而從世界上來看，生產者日趨減少，且由于生產事故等有可能導致供貨不穩定，球團價格也在上漲。因此，JFE希望擴大燒結能力，增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區目前停產的大型燒結機外，還將通過延長現有設備長度提高產能等，其新燒結機將于2019財年投產。
　　2017財年，JFE的粗鋼產量由于仙臺廠的移交和施工項目等原因，將比2016財年有所增加，預計達到2900萬噸。能源領域及造船領域需求低迷，從需求和經
　　濟景氣層面考慮，估計產銷量將保持在這一水平。
　　JFE不會放棄將產量提高到4000萬噸的目標。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠FHS公司，有望在本財年實現兩座高爐點火。如果FHS公司形成年產700萬噸生產規模，可利用JFE的原材料進行生產，這將擴大JFE產品銷量。除FHS公司外，JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實現盈利，印度尼西亞的JSGI在順利推進汽車企業的認證工作，中國的GJSS公司實現穩定盈利，印度的股權法適用公司JSW公司因印度國內需求堅挺而產量保持穩定，顯現出技術支援的效果。
　　神戶制鋼
　　神戶制鋼認為，2017財年日本國內鋼材需求將微增，出口將基本持平，粗鋼總產量預計比2016財年微增。2017財年，日本國內汽車整車產量有可能略低于2016財年，組裝車產量基本不變，因此總體產量可能比2016財年略低或基本不變。造船業用鋼量可能略有減少，但鋼骨架等建材領域用量將增加，因此總量微增。
　　今年是神戶制鋼將上游工序集約在加古川廠，進行鋼鐵業務部分結構改革的一年，今年10月末，神戶廠高爐將停產。神戶制鋼2015財年粗鋼產量為748萬噸，2016財年預計為720萬噸，今年11月以后產能將減少至700萬噸。
　　神戶制鋼認為，從中長期來看，日本國內需求將有所減少，而出口方面，普通產品的國際競爭將更加激烈，數量將會減少，但該公司擅長的汽車用高強鋼薄板和特殊鋼線材的比例將增加。作為該公司戰略產品的特殊鋼線材，該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設備的引進，5月份進入試運行并發售樣品，加緊推進獲得汽車部件生產商等用戶的質量認證工作。另一方面，將增加高強鋼薄板生產。汽車用高強鋼是神戶制鋼公司的強項，該公司將在此基礎上進一步強化該類高性能產品的工藝技術和產品開發，擴大銷售。
　　在應對汽車輕量化對策中，神戶制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車采用。薄板方面，該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產許可，從4月份開始生產。
　　厚板方面，目前該公司正等待需求大幅減少的能源領域用鋼市場恢復，在此期間將積蓄力量，提高產品開發能力和縮短交貨期等能力。
　　在面向汽車的多材料領域，神戶制鋼的基本方針是：骨架材料方面發展高強鋼；車身、面板方面發展鋁材。今后，采用鋁材作為汽車用材也是發展趨勢之一，也有可能采用鐵與鋁組合的部件，因此異種材料間的接合是一項關鍵性技術。神戶制鋼考慮整合焊接業務部門，發揮復合經營的綜合實力，提高總體方案解決能力。
　　新日鐵住金
　　新日鐵住金公司認為，2016財年國際市場鋼材需求有所好轉，并在逐步緩慢恢復，日本國內市場需求逐步側重于汽車、建筑領域，下半財年逐步恢復。對于2017年，國際貨幣基金組織發布報告認為，全球經濟增長預計為3.4%，2016年為3.1%，但需充分關注美國總統特朗普上臺后的政策、英國脫歐影響以及議會、總統選舉等歐洲政治動向等不確定性。就鋼材需求而言，日本、美國、歐洲將恢復增長，東盟、印度等新興國家需求將進一步增加，中國經濟平穩發展，鋼材需求態勢較好。
　　新日鐵住金認為，2017財年，日本經濟受到世界各國貿易保護主義蔓延、匯率不穩定以及中國經濟增速下滑等因素影響，但日本國內建筑、土木領域持續緩慢恢復，鋼材內需也將持續恢復。在建設領域，除東京奧運會需要的首都圈再開發、老化基礎設施更新等需求外，汽車整車生產、組裝生產等也有可能超過2016財年。
　　2017財年是新日鐵住金中期經營計劃的最后一個財年，公司將努力實現計劃目標。該公司的銷售部門將在充分發揮技術、品質、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實力的同時，與用戶進行更細致周到的對話，使客戶了解這些價值。在國際市場上，以汽車、能源、基礎設施以及家電等戰略領域為中心，日本國內產品出口和海外當地生產相結合，切實捕捉高級鋼需求。在擴大海外生產基地方面，汽車領域，該公司計劃在2017年中期開始運行印度尼西亞的KNSS公司，2018年初運行美國的NSCI公司；在基礎設施建設領域，將在泰國建設NSBlueScope公司的3號鍍鋅線，并計劃在2018年中期建成。
　　JFE控股
　　2016財年，JFE控股公司綜合經常性收益預計為250億日元。但若去除盤點資產評估收益等增加因素，經常性收益為零。從表面上看，2015財年與2016財年沒有大的變化，但實質性的經常性收益大幅惡化，主要原因是原料煤價格高漲，導致成本上升，而向鋼材銷售價格的轉嫁遲緩。
　　與新日鐵住金相比，JFE在規模上處于劣勢，而生產設備更新滯后是主要原因，焦炭能力不足導致上游工序生產成本高于其他企業。
　　隨著倉敷地區新焦爐（2號焦爐）今年3月份投產，JFE的焦炭基本實現100%自給。2016財年該公司從外部采購了相當數量的焦炭，這部分如置換為自給，可大幅削減成本。2017財年，其前期生產設備更新改造的效果將會顯現，這將消除焦炭不足這一不利因素，實現生產穩定和成本削減。
　　2017財年也是JFE目前中期規劃的最后一個財年。中期規劃的收益目標為銷售利潤率達10%。在上述成本削減的基礎上，如果原材料價格上漲部分能成功轉嫁到鋼材售價中，其收益有望恢復。單獨經常性收益必須實現盈利。與單獨業績相比，集團公司的業績較為堅挺，但要達到綜合銷售利潤率10%的目標，形勢還相當嚴峻。
　　按目前的三年中期規劃，JFE用于強化國內生產基礎的綜合性投資為6500億日元，鋼鐵主業將比計劃多出10%。如果焦炭實現自給，下一步目標將是提高燒結能力。燒結機與焦爐類似，由于設備劣化導致生產能力下降。目前從海外采購球團礦作為鐵源的補充，而從世界上來看，生產者日趨減少，且由于生產事故等有可能導致供貨不穩定，球團價格也在上漲。因此，JFE希望擴大燒結能力，增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區目前停產的大型燒結機外，還將通過延長現有設備長度提高產能等，其新燒結機將于2019財年投產。
　　2017財年，JFE的粗鋼產量由于仙臺廠的移交和施工項目等原因，將比2016財年有所增加，預計達到2900萬噸。能源領域及造船領域需求低迷，從需求和經
　　濟景氣層面考慮，估計產銷量將保持在這一水平。
　　JFE不會放棄將產量提高到4000萬噸的目標。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠FHS公司，有望在本財年實現兩座高爐點火。如果FHS公司形成年產700萬噸生產規模，可利用JFE的原材料進行生產，這將擴大JFE產品銷量。除FHS公司外，JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實現盈利，印度尼西亞的JSGI在順利推進汽車企業的認證工作，中國的GJSS公司實現穩定盈利，印度的股權法適用公司JSW公司因印度國內需求堅挺而產量保持穩定，顯現出技術支援的效果。
　　神戶制鋼
　　神戶制鋼認為，2017財年日本國內鋼材需求將微增，出口將基本持平，粗鋼總產量預計比2016財年微增。2017財年，日本國內汽車整車產量有可能略低于2016財年，組裝車產量基本不變，因此總體產量可能比2016財年略低或基本不變。造船業用鋼量可能略有減少，但鋼骨架等建材領域用量將增加，因此總量微增。
　　今年是神戶制鋼將上游工序集約在加古川廠，進行鋼鐵業務部分結構改革的一年，今年10月末，神戶廠高爐將停產。神戶制鋼2015財年粗鋼產量為748萬噸，2016財年預計為720萬噸，今年11月以后產能將減少至700萬噸。
　　神戶制鋼認為，從中長期來看，日本國內需求將有所減少，而出口方面，普通產品的國際競爭將更加激烈，數量將會減少，但該公司擅長的汽車用高強鋼薄板和特殊鋼線材的比例將增加。作為該公司戰略產品的特殊鋼線材，該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設備的引進，5月份進入試運行并發售樣品，加緊推進獲得汽車部件生產商等用戶的質量認證工作。另一方面，將增加高強鋼薄板生產。汽車用高強鋼是神戶制鋼公司的強項，該公司將在此基礎上進一步強化該類高性能產品的工藝技術和產品開發，擴大銷售。
　　在應對汽車輕量化對策中，神戶制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車采用。薄板方面，該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產許可，從4月份開始生產。
　　厚板方面，目前該公司正等待需求大幅減少的能源領域用鋼市場恢復，在此期間將積蓄力量，提高產品開發能力和縮短交貨期等能力。
　　在面向汽車的多材料領域，神戶制鋼的基本方針是：骨架材料方面發展高強鋼；車身、面板方面發展鋁材。今后，采用鋁材作為汽車用材也是發展趨勢之一，也有可能采用鐵與鋁組合的部件，因此異種材料間的接合是一項關鍵性技術。神戶制鋼考慮整合焊接業務部門，發揮復合經營的綜合實力，提高總體方案解決能力。
　　摘自世界金屬導報